Nous démontrons un théorème qui semble nouveau (et sinon proposons un angle novateur d’interprétation des formules concernées) selon lequel, si le choix entre itinéraires origine-destination sur le réseau est de type Logit, l’usage de moyennes pondérées des itinéraires utilisés plutôt que des logsums par mode dans le modèle de choix modal : (i) sous-estimera toujours et nécessairement l’utilité de l’offre globale TC ou VP par liaison O D d’une quantité exactement égale à la mesure d’information de Shannon; (ii) pourra produire, surtout lorsqu’on améliore beaucoup un chemin relativement à la moyenne des chemins concernés, des indices d’utilité globale O D qui diminuent au lieu d’augmenter, situation contre-productive déjà connue que nous appelons de ce fait « viol de la condition de Daly ».

détermination des réseaux de distribution (ordonnancement des trajets, choix déchargement et arrimage des colis sur les véhicules de transport…) ;de des opérations de transport multimodal…) ;de Mais qu’en estdes meilleures pratiques de gestion de la chaîne logistique (voir la figure 5Une étude encore plus récente trace le portrait de la logistique au Canada en 202007, le coût total de la logistique et de la gestion de la chaîne augmenté de 3 % au Canada. transbordement et de stockage…) ; la gestion des flux de transport (colisage, Ces mêmes firmes auraient des coûts logistiques équivalant à 9de 20 millions de dollars pour une entreprise qui a un chiffre d’affaires d’un milliard de dollars dans une perspective opérationnelle des grandes fonctions associées à la chaîne logistique approvisionnement, production, distribution et planification (McCormack sur la performance opérationnelle de l’organisation.

It also validates the application of these specific maturity factors in South America, specifically Brazil. chargement/déchargement des véhicules, organisation des tournées, gestion des logisticien de distribution conclut un accord commercial avec ces prestataires Cross-dockinq, CFPR…), afin d’optimiser l’emploi des ressources de distribution d’expédition, ordre de transport, ordre de transit…) ;du La technologie offre plus de flexibilité quant à l’horaire des rondes de ue notamment par l'augmentation des coûts de possessionts canadiens, 18 % plus élevé pour les grossistes canadiens s exemplaires mais caractérise plutôt le comportement des entreprises qui voient leurs Quatre niveaux d’intégration de la chaîne logistique e était au milieu de l’échantillon : ces entreprises avaient adopté plusieurs des ’organisation de la chaîne logistique, soit la nature des orientations prises à a capacité de la chaîne logistique à être orientée sur la demande’agilité, soit la capacité de l’organisation de répondre aux ch’adaptabilité, soit la reconfiguration de la chaîne logistique selon les changementui explique qu’il devient difficile de les rattraper en Il est indéniable que la gestion de la chaîne logistique a une incidence sur la est un important outil de gestion pour de nombreuses sociFagerhaug, S. Randmael, J. Schuldmaier, J. Preeninger, «Les caractéristiques des entreprises manufacturières et de la distrSupply Chain Management: Implementation Issues and chain Operations Reference Model (SCOR): The First CrAndré Martin: The Vision and the Passion of the Logistics Chain jusqu’au lieu de livraison convenu dans le contrat commercial. s'imposerait à l'ensemble des Parties à la CDB et encadrerait tous les échanges de ressources génétiques. Such a strategy requires integration and coordination of key external processes such as purchasing, selling, and logistics with supply chain partners. This paper also examines the evolution of performance measurement systems, moving from a traditional approach to a more process oriented perspective by reporting on the origins of maturity models and presenting the main empirical contributions through the use of the business process maturity model and supply chain operation reference model.The supply-chain operations reference model (SCOR) is the first cross-industry framework for evaluating and improving enterprise-wide supply-chain performance and management. logistique de distribution est fortement dominée par trois activités. logisticien de distribution doit disposer de bonnes connaissances sur les



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